होंडा एलिवेट पहली ड्राइव समीक्षा

बहुप्रतीक्षित होंडा एलिवेट आ गई है। लेकिन क्या यह हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा जैसी अन्य कारों को टक्कर देने के लिए पर्याप्त है?

मध्यम आकार की होंडा एसयूवी को बनने में काफी समय लग गया है। न केवल होंडा के वफादार, बल्कि आम तौर पर देश उस एसयूवी का इंतजार कर रहा है जिसे होंडा ने एलिवेट नाम दिया है। लेकिन होंडा प्रशंसकों के अलावा, एलिवेट को उन लोगों को भी प्रभावित करना होगा जो हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस , मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा , वीडब्ल्यू ताइगुन, स्कोडा कुशाक और एमजी एस्टोर खरीदना चाहते हैं। तो फिर यह एक कठिन कार्य है?

होंडा एलिवेट: क्या यह देखने में प्रभावशाली है?

फॉग लैंप नीचे एक काले रंग में स्थित हैं। क्लैमशेल जैसा बोनट न केवल बाहर से प्रभावशाली दिखता है, बल्कि ड्राइवर की सीट पर बैठने पर इसका दृश्य भी अच्छा दिखता है। प्रोफाइल में इसे एसयूवी जैसा दिखाने के लिए पर्याप्त प्लास्टिक क्लैडिंग है। एकमात्र विचित्रता 17 इंच के पहिये हैं जो इस आकार के वाहन के लिए थोड़े छोटे दिखते हैं। जहां सामने का हिस्सा आकर्षक है, वहीं पीछे के हिस्से का डिज़ाइन सरल रखा गया है। इसमें एलईडी टेल लैंप की एक जोड़ी है और कनेक्टेड लाइट्स जैसी लगती हैं। लेकिन वे नहीं हैं. एक आयाम जांच से पता चलता है कि एलिवेट 2,650 मिमी का व्हीलबेस प्रदान करता है और इसकी लंबाई 4,312 मिमी, चौड़ाई 1,790 मिमी और ऊंचाई 1,650 मिमी है।

होंडा एलिवेट: अंदर कैसा है?

होंडा एलिवेट केबिन के चारों ओर इस्तेमाल किए गए सॉफ्ट-टच मटीरियल की वजह से प्रीमियम दिखता है और महसूस होता है। डैश अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है और केंद्र स्तर पर 10.25 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो ऐप्पल और एंड्रॉइड कनेक्टिविटी भी प्रदान करता है। सिस्टम वाहन के चारों ओर लगे कैमरों से फ़ीड भी प्रसारित करता है। जलवायु नियंत्रण प्रणाली के नियंत्रण भी डिज़ाइन में बहुत अच्छी तरह से एकीकृत हैं। सेंटर कंसोल में वायरलेस चार्जर के लिए एक छोटा शिखर भी है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल डिजिटल और एनालॉग डिस्प्ले का मिश्रण है। अधिकांश हिस्सा 7 इंच के डिस्प्ले द्वारा लिया जाता है जो सामान्य तौर पर टैचो को प्रदर्शित करता है। लेकिन जब अन्य सिस्टम सक्रिय होते हैं, तो यह ढेर सारी जानकारी भी प्रसारित करता है। दूसरी ओर, स्पीडो एक एनालॉग इकाई है।

एलिवेट की सीटें बेहद आरामदायक हैं और अच्छा सपोर्ट देती हैं। हालाँकि, वे हवादार नहीं हैं और यह एक चूक है। एलिवेट के पिछले हिस्से में फोल्डेबल आर्मरेस्ट के साथ एक बड़ी बेंच सीट दी गई है। एलिवेट के लंबे 2,650 मिमी व्हीलबेस के कारण इसमें पर्याप्त जगह है। होंडा ने एलिवेट में सनरूफ भी दिया है।

होंडा एलिवेट: होंडा सेंसिंग क्या है?

होंडा ने एलिवेट को लेवल 2 ADAS क्षमताओं से लैस किया है, जिसे कंपनी होंडा सेंसिंग कहती है।नई एलिवेट कोलिजन मिटिगेशन ब्रेकिंग सिस्टम, रोड डिपार्चर मिटिगेशन सिस्टम, लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो हाई-बीम और लीड कार डिपार्चर नोटिफिकेशन सिस्टम जैसी सुविधाएँ प्रदान करती है। हालाँकि कई लोग इन सुरक्षा प्रणालियों को भारत के लिए बेकार मान सकते हैं।

होंडा एलिवेट: इंजन और गियरबॉक्स, माइलेज

होंडा एलिवेट को एक इंजन के विकल्प के साथ पेश करेगी, जो कि 1.5-लीटर i-VTEC पेट्रोल है। इंजन 121bhp@6,600rpm और 145Nm@4,300rpm प्रदान करता है। होंडा एलिवेट को दो गियरबॉक्स के विकल्प के साथ पेश करेगी, जिसमें 6-स्पीड एमटी और सीवीटी शामिल है। जहां MT की ईंधन दक्षता 15.31kmpl होने का दावा किया गया है, वहीं CVT 16.92kmpl की ईंधन दक्षता प्रदान करेगा। एलिवेट के साथ कोई डीजल इंजन नहीं दिया जाएगा।

होंडा एलिवेट: इसे चलाना कैसा है?

एलिवेट पर आई-वीटीईसी मोटर एक सुचारू ऑपरेटर है और इसे घूमना पसंद है। हालाँकि, इंजन को 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार से गुज़रने के बजाय बेहतर दक्षता प्रदान करने के लिए तैयार किया गया है। स्लीक-शिफ्टिंग 6-स्पीड गियरबॉक्स और हल्के क्लच एक्शन से मदद मिलती है। इसे सही पावर बैंड में प्राप्त करें और एलिवेट तेज महसूस करना शुरू कर देगा। दूसरी ओर, CVT, 2,000rpm मार्क के आसपास एक शांत ड्राइव प्रदान करता है। एसयूवी में तेज़ और प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग है जिसका उपयोग करना आनंददायक है। लेन बदलना या इस बड़ी एसयूवी को घुमाना बहुत आसान है। सस्पेंशन भी सख्त है और इसका मतलब है कि कोनों के आसपास, एलिवेट अपनी पकड़ अच्छी तरह से बनाए रखता है।

होंडा एलिवेट: फैसला

एलिवेट निश्चित रूप से एक सक्षम एसयूवी है। यह भव्य दिखता है, ढेर सारी सुविधाएँ प्रदान करता है और साथ ही पाँच लोगों के लिए जगह भी प्रदान करता है। बूट भी शानदार है और एसयूवी की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाता है।